Bologna città 30 dopo due anni: funziona ancora

È uscito il nuovo report con i risultati di #citta30 a #Bologna, e non ci sono sorprese: meno morti, feriti, #inquinamento. Un modello che può funzionare in ogni città.

Mi concentro su due dati che mi hanno colpito:

• -17 morti su due anni. Il numero di morti varia molto un anno con l'altro, ma la tendenza è chiara. Ma questo numero porta con sé anche molto altro: meno dolore, meno famiglie distrutte, centinaia di persone che non piangono un proprio caro.

• calano i feriti, calano gli ingressi in codice rosso al PS, ma aumentano quelli in codice verde: gli impatti sono meno violenti, le conseguenze per i feriti sono più leggere, i costi sanitari calano nettamente

Il report linkato nel titolo è interessante, con molti dati è analisi, ma la sostanza è chiara: la città 30 funziona.

@energia #cittaDellePersone #violenzaStradale

Bologna città 30 dopo due anni: funziona ancora

È uscito il nuovo report con i risultati di #citta30 a #Bologna, e non ci sono sorprese: meno morti, feriti, #inquinamento. Un modello che può funzionare in ogni città.

Mi concentro su due dati che mi hanno colpito:

• -17 morti su due anni. Il numero di morti varia molto un anno con l'altro, ma la tendenza è chiara. Ma questo numero porta con sé anche molto altro: meno dolore, meno famiglie distrutte, centinaia di persone che non piangono un proprio caro.

• calano i feriti, calano gli ingressi in codice rosso al PS, ma aumentano quelli in codice verde: gli impatti sono meno violenti, le conseguenze per i feriti sono più leggere, i costi sanitari calano nettamente

Il report linkato nel titolo è interessante, con molti dati è analisi, ma la sostanza è chiara: la città 30 funziona.

@energia #cittaDellePersone #violenzaStradale

Le auto parcheggiate rappresentano un contributo significativo per le isole di calore in citta

Un nuovo studio mostra come, per l'effetto #isolaDiCalore, andrebbero considerate anche le #auto parcheggiate.

Infattti quelle di colore scuro possono rendere l'aria intorno a loro 3,8 gradi più calda rispetto alla strada asfaltata.

Ci sono zone della città (il caso studio è #Lisbona) dove oltre il 10% della superficie stradale è costituito da auto parcheggiate, rendendo questo fenomeno molto rilevante.

Lo studio propone alcune soluzioni assurde, come l'installazione di ombreggiature per i parcheggi (ma forse sarebbe meglio cominciare a proteggere le persone) oppure vietare il parcheggio in certe zone alle auto più scure. Ci sono anche soluzioni più sensate come quello di piantare alberi che possano riparare la strada dal sole.

La soluzione più ovvia e con tanti benefico sarebbe quella di rimuovere una considerevole parte dei parcheggi superficiali, e di conseguenza il numero di auto in città. Tutto lo spazio in più potrebbe essere dedicato alle persone, alle ciclabili o appunto a nuova vegetazione per avere una #cittaDellePersone.

@ambiente (3 immagini allegate, per chi legge lemmy e similia)

Le auto parcheggiate rappresentano un contributo significativo per le isole di calore in citta

Un nuovo studio mostra come, per l'effetto #isolaDiCalore, andrebbero considerate anche le #auto parcheggiate.

Infattti quelle di colore scuro possono rendere l'aria intorno a loro 3,8 gradi più calda rispetto alla strada asfaltata.

Ci sono zone della città (il caso studio è #Lisbona) dove oltre il 10% della superficie stradale è costituito da auto parcheggiate, rendendo questo fenomeno molto rilevante.

Lo studio propone alcune soluzioni assurde, come l'installazione di ombreggiature per i parcheggi (ma forse sarebbe meglio cominciare a proteggere le persone) oppure vietare il parcheggio in certe zone alle auto più scure. Ci sono anche soluzioni più sensate come quello di piantare alberi che possano riparare la strada dal sole.

La soluzione più ovvia e con tanti benefico sarebbe quella di rimuovere una considerevole parte dei parcheggi superficiali, e di conseguenza il numero di auto in città. Tutto lo spazio in più potrebbe essere dedicato alle persone, alle ciclabili o appunto a nuova vegetazione per avere una #cittaDellePersone.

@ambiente (3 immagini allegate, per chi legge lemmy e similia)

2/2

Il caso vuole che, nell'indagine di Legambiente, uno dei luoghi più freschi, via Aselli, sia proprio lo stesso luogo in cui gli attivisti di #cittaDellePersone hanno ricevuto delle multe per "deposito temporaneo di pacciamatura su marciapiede e area verde pubblico, finalizzato alla rinaturalizzazione dell’area in questione" ( non è uno scherzo).

Infatti, durante un evento temporaneo, avevano abbellito il parterre liberato dalle auto, ripulendolo, riordinandolo e mettendoci una panchina. In seguito avevano messo una cordicella intorno per evitare che gli automobilisti lo invadessero nuovamente, e sono stati subito multati. Ovviamente se ci avessero parcheggiato sopra, nessuno si sarebbe lamentato.

Trovate foto e resoconto su un altro articolo di Urbanfile

https://blog.urbanfile.org/2024/06/05/milano-citta-studi-acquabella-i-vigili-multano-chi-sistema-e-non-chi-deturpa/

@milano

2/2

Il caso vuole che, nell'indagine di Legambiente, uno dei luoghi più freschi, via Aselli, sia proprio lo stesso luogo in cui gli attivisti di #cittaDellePersone hanno ricevuto delle multe per "deposito temporaneo di pacciamatura su marciapiede e area verde pubblico, finalizzato alla rinaturalizzazione dell’area in questione" ( non è uno scherzo).

Infatti, durante un evento temporaneo, avevano abbellito il parterre liberato dalle auto, ripulendolo, riordinandolo e mettendoci una panchina. In seguito avevano messo una cordicella intorno per evitare che gli automobilisti lo invadessero nuovamente, e sono stati subito multati. Ovviamente se ci avessero parcheggiato sopra, nessuno si sarebbe lamentato.

Trovate foto e resoconto su un altro articolo di Urbanfile

https://blog.urbanfile.org/2024/06/05/milano-citta-studi-acquabella-i-vigili-multano-chi-sistema-e-non-chi-deturpa/

@milano

Strada condivisa, picnic estivo, 23 luglio, Milano

Evento organizzato da Città delle Persone per fare due chiacchiere e festeggiare l'estate con un picnic e birrette fresche!

• 📍Punto di partenza: Via Toce (ore 19:30), per poi pedalare verso:

• 🏁 Destinazione: Parco Nord (circa ore 20:30)

Qui sotto 👇 tutte le informazioni e il modulo da compilare per aiutare l'organizzazione!

Boost graditi!

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfv3Ci_LF0fswy8UJzd5incCfaQ9GQBkYi95BDzYHp1Xq4GFg/viewform

#cittadellepersone @milano

Strada condivisa, picnic estivo, 23 luglio, Milano

Evento organizzato da Città delle Persone per fare due chiacchiere e festeggiare l'estate con un picnic e birrette fresche!

• 📍Punto di partenza: Via Toce (ore 19:30), per poi pedalare verso:

• 🏁 Destinazione: Parco Nord (circa ore 20:30)

Qui sotto 👇 tutte le informazioni e il modulo da compilare per aiutare l'organizzazione!

Boost graditi!

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfv3Ci_LF0fswy8UJzd5incCfaQ9GQBkYi95BDzYHp1Xq4GFg/viewform

#cittadellepersone @milano

Spesso si sente dire che il problema degli spazi urbani è che non sono pensati per le #auto.

Penso che sia un modo sbagliato, almeno in parte, di pensare al problema. Infatti non si possono disegnare spazi urbani in modo che siano sia piacevoli, sia adatti alle auto.

Gli spazi urbani statunitensi tipo Phoenix ne sono l'esempio: sono pensati per le auto, e, di conseguenza, non sono adatti alle persone: distanze troppo ampie, mari di asfalto, attraversamenti pericolosi...

Tornando al problema iniziale: gli spazi urbani non sono adatti alle auto perché se lo fossero, non sarebbero adatti alle persone. La soluzione quindi, non può essere che quella di limitare il numero di auto negli spazi urbani.

#cittaDellePersone

Spesso si sente dire che il problema degli spazi urbani è che non sono pensati per le #auto.

Penso che sia un modo sbagliato, almeno in parte, di pensare al problema. Infatti non si possono disegnare spazi urbani in modo che siano sia piacevoli, sia adatti alle auto.

Gli spazi urbani statunitensi tipo Phoenix ne sono l'esempio: sono pensati per le auto, e, di conseguenza, non sono adatti alle persone: distanze troppo ampie, mari di asfalto, attraversamenti pericolosi...

Tornando al problema iniziale: gli spazi urbani non sono adatti alle auto perché se lo fossero, non sarebbero adatti alle persone. La soluzione quindi, non può essere che quella di limitare il numero di auto negli spazi urbani.

#cittaDellePersone

Milano, settimana della bici, dal 7 al 12 ottobre

FEELMIBIKE – La Settimana della Bici, un nuovo evento diffuso che per sei giorni trasforma la città in una capitale delle due ruote a pedali, tra cultura, sport e pedalate alla scoperta della città.

Sei le aree tematiche (e tutte hanno un dignitosissimo equivalente in italiano 🙄):

• Kids
• City
• Urban
• Training & Racing
• Tourism
• E-Bike

Ma soprattutto il desiderio di costruire un evento aperto e partecipato che rimetta la bicicletta al centro della vita cittadina. Sperando che qualcosa di tutto rimanga, dopo la fine dell'evento

@milano #ciclabilita#cittaDellePersone#Milano

https://www.bikeitalia.it/2025/07/14/a-milano-arriva-la-settimana-della-bici/

Milano, settimana della bici, dal 7 al 12 ottobre

FEELMIBIKE – La Settimana della Bici, un nuovo evento diffuso che per sei giorni trasforma la città in una capitale delle due ruote a pedali, tra cultura, sport e pedalate alla scoperta della città.

Sei le aree tematiche (e tutte hanno un dignitosissimo equivalente in italiano 🙄):

• Kids
• City
• Urban
• Training & Racing
• Tourism
• E-Bike

Ma soprattutto il desiderio di costruire un evento aperto e partecipato che rimetta la bicicletta al centro della vita cittadina. Sperando che qualcosa di tutto rimanga, dopo la fine dell'evento

@milano #ciclabilita#cittaDellePersone#Milano

https://www.bikeitalia.it/2025/07/14/a-milano-arriva-la-settimana-della-bici/

Sia i residenti che i negozianti hanno visto i vantaggi, e li vogliono anche oltre la loro soglia. Come dargli torto?

#cittaDellePersone

https://www.standard.co.uk/news/london/oxford-street-pedestrianised-sadiq-khan-traffic-free-consultation-decision-mayor-north-korea-kim-b1233250.html