I was just COMPLEMENTED by BOTH reviewers in a new #scicomm paper I have coming out (hopefully very soon)?! AND it was about my writing style and approach and how it makes it more accessible for the non-expert to read ++ adds important research about the overlooked contributions of women to the field 😩❤️
I don’t think this will ever happen again so I’ll take it 🎉
Congratulations 🎊
@saaste @ssundell
Viimeksi Espan luksuslaukkukauppias valitti siitä, kun autoliikennettä vähennettiin Pohjoisespalta. Nyt autoliikenne on lisääntymässä siellä, mutta sekään ei kelpaa.
Vähän ihmettelen sitä, että jos kaupan ensisijaiset asiakkaat liikkuvat yksityisautolla, miksi ensinnäkin kauppa on Espalla ja toiseksi miksei firma ole kehittänyt drive in -luksuslaukkukauppakonseptia jonnekin kehätielle, missä on helppo autoilla.
About a cow. 🐮
Manu Chao - La Vacaloca
https://www.youtube.com/watch?v=BZ6K9m9UctI
Looking forward to attending my first Ruby Retreat in ages! Let’s hang out, get your tickets now! https://retreat.ruby.org.au/
Do you remember the surprise announcement of a new social network in Davos this past January? Something that promised to be the "first" European social network?
Its name is #WSocial and it's a fork of #Bluesky. Its founders have ties with European politicians - but there is no official involvement by the EU.
You wouldn't know any of this from media reports because they all rehashed their talking points. So I wrote a post about it, dispelling some myths:
https://blog.elenarossini.com/w-social-uncovered-the-reality-behind-the-hype/
Regarding my W Social exposé: it was months in the making and I could have written a LOT more, showing additional examples of technical blunders, but I kept it "brief" at 3500 words 😅
I ran out of characters to tag all the awesome people I mentioned in the piece: @doktorzjivago (thanks for the top notch meme), @tom @mapache and @Em0nM4stodon
And special thanks to people who volunteered to proof-read a draft and gave me fantastic feedback: @bitzero and @DataKnightmare
It takes a village ❤️
@saaste Paatuneena fillarikommunistina usein mietin, että se, mitä autoilijat oikeasti kaipaavat, on pyörä.
Ajoneuvo, jonka voi parkkeerata helposti käytännössä minne tahansa, joka ei ruuhkaudu, vaikka niitä olisi kuinka paljon samalla reitillä ja jonka polttoainetta on aina helposti ja verrattain huokeasti saatavilla.
Että jos autosta toivoo välinettä vapauteen, niin voi pojat, kokeilisivat fillaria!
(Siinä ja siinä, kulkeeko luksusveska fillarin kyydissä, toki, mutta ehkä kuormapyörällä! 😂)
Varoitus! Pitkä räntti!
Yle kirjoitti tarkoitushakuisen jutun, johon oli koostettu yhteen Kaivokadun päätöksestä tyrmistyneiden ajatuksia. Vaikka juttu on ihan päätön, se on hyvä esimerkki car brain -ajattelusta.
Alla on joitakin poimintoja ja kommentteja jutusta.
> "Toisaalta, jos pysäköintipaikkoja olisi enemmän, autoilijoista voisi tulla asiakkaitakin."
Ehkä, mutta todennäköisesti ei. Helsingin keskusta on täynnä parkkipaikkoja, joista monet ovat tyhjillään. Silti suurin osa kaupungin liikennevaihdosta tulee kaikilta muilta kuin autoilijoilta. Autoilijat myös käyvät keskustassa harvimmin kuin muilla kulkumuodoilla liikkuvat - ja tämä siis siitä huolimatta, että Helsinki on täynnä vapaita parkkipaikkoja.
> "Parasta olisi, että Espalla olisi autoille pysäköintipaikkoja ja ohikulkuliikenne olisi jossain muualla."
Jos alueella on parkkipaikkoja, siellä on myös autoliikennettä. Autot eivät mystisesti teleporttaa parkkiruutuihin. Espalla ei ole tilaa kuin muutamalle onnettomalle parkkiruudulle, joten pysäköinnin maksimointi ei todellakaan ole paras ratkaisu. Paras ratkaisu on se, että Espasta tehdään mahdollisimman viihtyisä ja houkutteleva niille ihmisille, jotka tuovat eniten rahaa, eli julkisen liikenteen käyttäjille.
> "Jos autoilijat suuntaavat kauppakeskuksiin kaupungin ulkopuolelle, se vähentää Helsingin elinvoimaisuutta."
Toistan: autoilijat ovat vähemmistössä mitä tulee Helsingin keskustan taloudelliseen elinvoimaisuuteen. Kaupungit eivät kuole autoilijoiden puutteeseen paitsi silloin, kun koko kaupunki on rakennettu autoilun varaan. Helsinki ei ole.
> "[Ravintoloitsijan] mielestä autot kannattaisi mieluummin häätää Esplanadilta. Tässä on kaunis maisema ja puisto täynnä autoja, ei mitään järkeä."
Samaa mieltä. Siinä ei ole mitään järkeä ja Espa olikin paljon parempi tannoisen kokeilun aikaan. Se olisi ollut vielä parempi, jos se toinenkin autokaista olisi suljettu yksityisautoilulta.
Ratkaisu ei kuitenkaan ole se, että autoliikenne siirretään jonkin muun alueen riesaksi. Autot ovat kaupunkikeskustoissa riesa eikä ratkaisu ole niiden siirtely, vaan autoliikenteen vähentäminen ja poistaminen.
> "Kassavirtaa ei saada ainakaan sillä, että tukitaan liikenne, koska ei kukaan sitten halua tulla tänne, se on hyvin yksinkertaista."
Paitsi ettei se selvästikään ole yksinkertaista. Tämä on esimerkki siitä, että yrittäjät eivät tiedä millä heidän asiakkaansa liikkuvat. Toistan jälleen: suurin osa kaupungin liikevaihdosta tulee muilta kuin autoilijoita. Meillä on jo nyt keskustassa autoruuhkia ja silti ne kaikki muut ihmiset tuovat enemmän rahaa kuin autoilijat. "Kukaan ei tänne halua" ei yksinkertaisesti pidä paikkaansa. Yrittäjän ajatus ei kuitenkaan riitä siihen, että hän keskittyisi optimoimaan ympäristöä sille porukalle, joka sitä rahaa oikeasti tuo.
> "Kaupungin tehtävä on järjestää julkiset parkkipaikat, jotka ovat suhteellisen edullisia."
Minkä ihmeen takia kaupungin pitäisi uhrata parhainta ja arvokkainta maapinta-alaa autojen seisottamiseen? Se on monissa tilanteissa huonompaa maankäyttöä kuin tyhjä tontti, sillä tyhjä tontti ei houkuttele kaupunkiin ympäristöä pilaavia autoja. Kaupungissa on jo nyt vaikka kuinka paljon edullista parkkitilaa, mutta se ei autoilijoille kelpaa.
Tämä koko juttu on esimerkki siitä, että ihmiset ajattelevat edelleen autoilun olevan kaupungille positiivinen asia. Ihmiset kyllä tunnistavat kommenteissa autoilun ongelmat, mutta ajatus ei riitä siihen, että he kykenisivät miettimään, millä siitä ongelmasta pääsisi eroon.
Ajatus kantaa vain siihen, että se ongelma siirretään jonkun muun riesaksi tai siihen, että kun tarpeeksi silitellään myötäkarvaan, ongelma vähenee. Ei se vähene. Kun rakennetaan autoilulle, saadaan autoilua ja autoilu on kaupungille pitkälti negatiivista toimintaa.
Kaupunkikeskustaa pitäisi rakentaa ihmisille, ei autoilulle. Sieltä se raha tulee ja mitä miellyttävämmäksi ja houkuttelevammaksi keskusta tehdään ihmisille, sitä enemmän ihmiset siellä myös asioivat ja käyttävät rahaa.
The thing we actually need to get off github is not for more people to tell people to get off github, its for some of you with the technical expertise and tech company salary to pay for or volunteer to do the work to finish forgejo's federation so it's actually possible to compete with the kind of network and reputation effects needed to remain employed that are the actual thing github provides.
Setting up age verification for my BBS
It's simple: if you know what a BBS is and manage to connect to it, you're clearly over 18.
This Firefox write up shows they too experience this new era of high volume high quality security reports largely driven by AI tools:
https://hacks.mozilla.org/2026/05/behind-the-scenes-hardening-firefox/
@bagder However, it seems that Mythos does not have any advantages over other recent models.
Playing into the Mythos hype does not inspire trust into Mozilla‘s motivations here.
Four-time Europa League winner Unai Emery booked an astonishing sixth trip to the final in the competition as a manager on Thursday when his Aston Villa team swept aside Nottingham Forest. https://www.japantimes.co.jp/sports/2026/05/08/soccer/unai-emery-europa-league-final/?utm_medium=Social&utm_source=mastodon #soccer #unaiemery #europaleague #astonvilla
Als Student der Ev. Theologie in Tübingen gehörte Roland Löffler zu "meinen" Stipendiaten in der KAS-Begabtenförderung. Nun leitet er die Sächsische Landeszentrale für Politische Bildung und wir sehen uns, 30 Jahre später, auf einem KAS-Podium wieder - in einer sehr veränderten Republik. #Lebenswege
@elettrona also, there's at least one other service that does the same thing (fedibuzz). Our software is Free and Open Source software; I'd love to see others set up similar services. I'd definitely make sure we could share content between us.
@evan I try to follow bots through gotosocial instance, but nothing...
@hopeless @florian Right, except:
In establishing the infringer’s profits, the copyright owner is required to present proof only of the infringer’s gross revenue, and the infringer is required to prove his or her deductible expenses and the elements of profit attributable to factors other than the copyrighted work.
So they get to claim all your revenue and you are on the hook for proving none of it derived from the infringement.
That is not easy. For example, if you only released the model for free online, but then landed an AI job, you would have to prove the model release was not a factor in you landing that job.
@lina @florian I'm glad you're making money, but my gross revenue is $0. It is very easy for me to show $0 profit on my FOSS work that is part-written by coding assists.
And I remind you, huggingface would be the first victim if any of this was relevant.
Also the point... they had to register their works at the US Copyright Office within 3 months to "get nukes". I guess some people like MSFT did this, but people who put their sources on github to be scraped under a liberal license?
I’ve never been able to articulate with specificity about my concern with using your database as your job queue, and I came across an article with concrete examples of how postgres can break down under queueing workloads:
https://richyen.com/postgres/2026/05/04/postgres_job_queue.html
There is nothing about ruby in this article, but I suspect (without verifying) it’s 100% applicable to rails database job queues.
@CarlesB diria que en l'escàndol de la DGAIA l'estat espanyol no hi té res a veure. 🤔
La DITP va devenir la direction des services publics et récupérer une partie des missions de la Dinum | Acteurs publics
La DINUM deviendrait ARIANE, Autorité pour l’IA et le numérique de l’État, et la DITP la DSP, Direction du service public.
Des activités (qualité et accessibilité de démarches en ligne) de la DINUM devraient être transférées à la DITP avec les postes associés.
Maintenant, quid de #LaSuite ?
Toute ma #VeilleNum sur https://app.flus.fr/collections/1732141437309404145
I’m never getting this 
am I?
@jpm Trapped in the ninth circle of AusPost hell.
La DITP va devenir la direction des services publics et récupérer une partie des missions de la Dinum | Acteurs publics
La DINUM deviendrait ARIANE, Autorité pour l’IA et le numérique de l’État, et la DITP la DSP, Direction du service public.
Des activités (qualité et accessibilité de démarches en ligne) de la DINUM devraient être transférées à la DITP avec les postes associés.
Maintenant, quid de #LaSuite ?
Toute ma #VeilleNum sur https://app.flus.fr/collections/1732141437309404145
@ThierryJoffredo Si ça marche et qu'il y a des gens contents, il faut immédiatement tout arrêter 🙄
Not Found.
Install bonfire.cafe
Get the full app experience
