Gerade als Nachrichtenmeldung gesehen: "Kündigungswelle trotz Preiserhöhung beim #Deutschlandticket bleibt aus."
No shit, sherlock.
Allein mein Arbeitsweg kostet als Monatskarte über 300€. Und damit könnte ich dann nicht zum Sport oder Einkaufen hier in der Stadt oder meinen Eltern fahren.
Natürlich akzeptiere ich da eine Preiserhöhung, hab ja auch keine andere sinnvolle Wahl. Solche Preiserhöhungen treffen nur Menschen in präkeren Situationen. Und sind genau deshalb ein Problem.
It's giving "Lifestyle-Teilzeit". So keine Ahnung, "Lifestyle-ÖPNV". Mein Deutschlandticket ist wie eine Saisonkarte zum Spaßbad, damit ich am Wochenende mit dem Zug aus Langeweile hin- und herfahren kann. Da kann ich das bei 4€ mehr auch einfach kündigen, klar.
Zur Arbeit komme ich eh mit meinem Verbrenner-BMW oder natürlich ich chille in Lifestyle-Teilzeit mit Homeoffice den ganzen Tag und schade der guten deutschen Wirtschaft, jaja.
Spaß beiseite. Ohne Deutschlandticket hätte ich meine aktuelle Stelle wegen des Pendelns vermutlich nicht annehmen können, vor allem nicht ohne schon ein Auto zu haben, weil da finanziell sinnvoller gewesen wäre, länger zu suchen und weniger zu verdienen. Am Ende ein Verlust an Steuern und Sozialabgaben, also doch auch irgendwie schlecht.
Und nicht, dass man diese Möglichkeit auf Mobilität für mehr Menschen gegenrechnen müsste, aber verglichen mit den Subventionen wegen des Tickets, wie viel Mehreinnahmen generiert es.
Dadurch, dass Menschen mehr unterwegs sein können, dort ja auch Geld ausgeben, generell mehr frei verfügbares Einkommen haben, dass sie ausgeben können und damit wieder mehr Steuern zahlen.
Darüber, dass es Menschen ermöglicht, zu Jobs zu kommen, die sich ohne aufgrund der Kosten nicht lohnen würden.
Ja, das Deutschlandticket ist eine wichtige Maßnahme für mehr soziale Gerechtigkeit und eine Förderung der Verkehrswende.
Aber es fördert dabei auch die Wirtschaft, entlastet die Straßen (einerseits weniger Stau, andererseits weniger Abnutzung und dadurch weniger Kosten zur Instandsetzung) und lässt uns unsere effizientesten Transportmittel besser auslasten.
Dagegen und im Vergleich mit anderen Subventionen wie Dienstwagenprivileg oder Kerosinsteuer ist das eine sehr lohnenswerte Investition.
