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Pas assez de vitesse, donc quasi invendable ici même par une asso.
A envoyer dans les landes pour le camping 😉
@pada je ne sais pas où est ton « ici » mais pour le bord de mer normand, ça ira bien !
@nitot Les Peugeot NS sont assez appréciés, petit côté collector.
A garder à l’esprit : taille de pneu de moins en moins répandu (seul Michelin doit encore en proposer), frein arrière spécifique/propriétaire , nécessitant souvent un peu d’ingéniosité au moment de remplacer les patins (et si le système casse, impossible de mettre autre chose qu’un étrier de NS).
À vivre au quotidien, ça reste un vélo peu nerveux, au freinage d’époque (donc ça ralentit plus que ça ne freine).
@nitot
Celui de ton amie est une version pliante, voilà son cousin en non-pliant version enfant (~ 18 pouces) :
https://mastodon.top/@cyclyon/111947941326935526
@nitot
Trop beau, et en super état. Un pliant ça peut toujours servir. J'en avais comme ça en vacances à la mer (malheureusement il a fini complètement rouillé à la déchèterie)
@nitot that would be a nice ride for participating in the "Kalmit Klapprad Cup" close to my place. Still on my bucket list, that race.
This year in pictures: http://kalmit-klapprad-cup.de/2025/fotos/
@MMx is it about retro bikes?
@nitot Un NS vintage en état, ça vaut le coup de le faire rouler !
@nitot perso je le trouve magnifique. j'ai un voisin qui a sensiblement le meme. il merite d'etre bichonne, mais ca coute du temps et de l'argent :)
@nitot Oui, collector.
@nitot
Oui, un joli Peugeot "NS", pour New Style !
À l'époque c'était déjà chic, et cinquante ans après même les jeunes trouvent ça très stylé, même (ou parce que) devenu "Old Style ".
@nitot les cadres acier de ces années ont 2 points de fragilité.
_ Les clavettes du pédalier qui une fois rouillé sont indémontable (au premier regard là, cela va mais cela reste à confirmer)
_ les charnières qui étaient moins renforcé et donc plus fragiles que maintenant.
Le reste c'est tranquille et les pièces sont faciles à trouver. Il faut juste prévoir de remplacer le pédalier à la première usure par un roulement BBB et un pédalier d'entrée de gamme.
Aussi, j'aime bien cette liste de vérification pour savoir entamer ou pas une rénovation : https://wiklou.org/wiki/Contr%C3%B4ler_l'%C3%A9tat_d'un_v%C3%A9lo
_ Les clavettes du pédalier qui une fois rouillé sont indémontable (au premier regard là, cela va mais cela reste à confirmer)
_ les charnières qui étaient moins renforcé et donc plus fragiles que maintenant.
Le reste c'est tranquille et les pièces sont faciles à trouver. Il faut juste prévoir de remplacer le pédalier à la première usure par un roulement BBB et un pédalier d'entrée de gamme.
Aussi, j'aime bien cette liste de vérification pour savoir entamer ou pas une rénovation : https://wiklou.org/wiki/Contr%C3%B4ler_l'%C3%A9tat_d'un_v%C3%A9lo
@nitot Un Peugeot NS (nouveau style). J'en avais un comme ça quand j'étais ado, du même bleu mais pas pliant, je l'adorais. C'est un peu comme une deuche ou une coccinelle, un truc populaire et vieux qui a pris beaucoup de valeur.
C'est un vélo sympa et recherché.
@nitot Il a l'air clean en tout cas au premier coup d'oeil : pas de rouille apparente, des pneus gonflés, pas de traces d'usure majeure.
@nitot oh un Peugeot de la belle époque 💙
(J'y connais queudalle ^^)
@nitot
Par définition, tout ce qui est cadre Peugeot en bon état mérite d'être récupéré. Au pire le donner à une asso qui en fera bon usage ;)
@Framatophe oui, c'était mes deux options. Pas à la déchett', hein !
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