matiu bidule
@matiu_bidule@mamot.fr  ·  activity timestamp 7 months ago
(texte : discussion entre un usager et un cheminot, fin) Les TER aussi dans la tourmente... « - En fait, il n'y a pas qu'intercités, mais les TER aussi. Tu veux aller & Angouléme, impossible, c'est coupé, et c'est cuit. Limoges-Ussel, c'est en danger. Quand tu regardes les deux étoiles ferroviaires : Brive et Limoges, tu te rends compte que toutes les lignes sont en danger. Ce sont des lignes7 & 9... -7 a 9 quoi ? - C'est le classement. Ce sont des lignes de dessertes fines. lls estiment qu'il n'y a pas assez de monde dedans. Mais en méme temps, les horaires ne correspondent plus, les travaux et les coupures s'enchainent. Un ter que tu veux tuer, tu dis qu'il a la rage.. Fin, tu ne le rends pas fiable. » Pas mal de pluie et d'orage hier soir sur les voies et un train qui est en retard. Mais il semblerait surtout que les conditions météorologiques soient moins responsables des retards que les conditions économiques.
(texte : discussion entre un usager et un cheminot, fin) Les TER aussi dans la tourmente... « - En fait, il n'y a pas qu'intercités, mais les TER aussi. Tu veux aller & Angouléme, impossible, c'est coupé, et c'est cuit. Limoges-Ussel, c'est en danger. Quand tu regardes les deux étoiles ferroviaires : Brive et Limoges, tu te rends compte que toutes les lignes sont en danger. Ce sont des lignes7 & 9... -7 a 9 quoi ? - C'est le classement. Ce sont des lignes de dessertes fines. lls estiment qu'il n'y a pas assez de monde dedans. Mais en méme temps, les horaires ne correspondent plus, les travaux et les coupures s'enchainent. Un ter que tu veux tuer, tu dis qu'il a la rage.. Fin, tu ne le rends pas fiable. » Pas mal de pluie et d'orage hier soir sur les voies et un train qui est en retard. Mais il semblerait surtout que les conditions météorologiques soient moins responsables des retards que les conditions économiques.
(texte : discussion entre un usager et un cheminot, fin) Les TER aussi dans la tourmente... « - En fait, il n'y a pas qu'intercités, mais les TER aussi. Tu veux aller & Angouléme, impossible, c'est coupé, et c'est cuit. Limoges-Ussel, c'est en danger. Quand tu regardes les deux étoiles ferroviaires : Brive et Limoges, tu te rends compte que toutes les lignes sont en danger. Ce sont des lignes7 & 9... -7 a 9 quoi ? - C'est le classement. Ce sont des lignes de dessertes fines. lls estiment qu'il n'y a pas assez de monde dedans. Mais en méme temps, les horaires ne correspondent plus, les travaux et les coupures s'enchainent. Un ter que tu veux tuer, tu dis qu'il a la rage.. Fin, tu ne le rends pas fiable. » Pas mal de pluie et d'orage hier soir sur les voies et un train qui est en retard. Mais il semblerait surtout que les conditions météorologiques soient moins responsables des retards que les conditions économiques.
(texte : discussion entre un usager et un cheminot, suite) Et septembre a février 2026, on n'aura plus de train, parce qu'on a plus les compétences... « - Tu te rends compte que de septembre & février, on ne va plus avoir de train la journée, parce qu'on ne sait plus faire circuler les trains en méme temps qu'on répare. Avant, on faisait des VUT... - VUT C'est quoi ga ? - Voie Unique Temporaire. En gros, sur un trongon, tu faisais passer qu'un seul train. Mais aujourd'hui, on n'est plus capables de le faire. Les agents qui font les VUT ne sont plus assez formés et comme ce sont des entreprises extérieures qui font les travaux, c'est devenu trop risqué. Donc, par externalisation et formation, on arréte 90 % des trains. »
(texte : discussion entre un usager et un cheminot, suite) Et septembre a février 2026, on n'aura plus de train, parce qu'on a plus les compétences... « - Tu te rends compte que de septembre & février, on ne va plus avoir de train la journée, parce qu'on ne sait plus faire circuler les trains en méme temps qu'on répare. Avant, on faisait des VUT... - VUT C'est quoi ga ? - Voie Unique Temporaire. En gros, sur un trongon, tu faisais passer qu'un seul train. Mais aujourd'hui, on n'est plus capables de le faire. Les agents qui font les VUT ne sont plus assez formés et comme ce sont des entreprises extérieures qui font les travaux, c'est devenu trop risqué. Donc, par externalisation et formation, on arréte 90 % des trains. »
(texte : discussion entre un usager et un cheminot, suite) Et septembre a février 2026, on n'aura plus de train, parce qu'on a plus les compétences... « - Tu te rends compte que de septembre & février, on ne va plus avoir de train la journée, parce qu'on ne sait plus faire circuler les trains en méme temps qu'on répare. Avant, on faisait des VUT... - VUT C'est quoi ga ? - Voie Unique Temporaire. En gros, sur un trongon, tu faisais passer qu'un seul train. Mais aujourd'hui, on n'est plus capables de le faire. Les agents qui font les VUT ne sont plus assez formés et comme ce sont des entreprises extérieures qui font les travaux, c'est devenu trop risqué. Donc, par externalisation et formation, on arréte 90 % des trains. »
Texte : une discussion entre un usager et un cheminot : Intempéries, oui, mais... « - Salut Damien ! Toi aussi, t'attends le train 7 - Ouep, des intempéries, c'est ca ? Et ces retards, ¢a pourrait se diminuer ? - Celui-ci, on ne connait pas la situation. Mais ce qui est sar, c'est qu'aujourd'hui, on met 5h pour régler des incidents ou avant on en mettait 2h ! Maintenant, ils externalisent vers du privé et diminuent les personnels qui doivent intervenir. Je suis dans 'Ouest, avant on était 15 pour la maintenance en cas de probléme, aujourd'hui, on est 6. lIs liquident, les départs en retraite ne sont pas remplacés... Tout le pognon, il est parti sur les lignes TGV au détriment de l'entretien des petits lignes et des Intercités. »
Texte : une discussion entre un usager et un cheminot : Intempéries, oui, mais... « - Salut Damien ! Toi aussi, t'attends le train 7 - Ouep, des intempéries, c'est ca ? Et ces retards, ¢a pourrait se diminuer ? - Celui-ci, on ne connait pas la situation. Mais ce qui est sar, c'est qu'aujourd'hui, on met 5h pour régler des incidents ou avant on en mettait 2h ! Maintenant, ils externalisent vers du privé et diminuent les personnels qui doivent intervenir. Je suis dans 'Ouest, avant on était 15 pour la maintenance en cas de probléme, aujourd'hui, on est 6. lIs liquident, les départs en retraite ne sont pas remplacés... Tout le pognon, il est parti sur les lignes TGV au détriment de l'entretien des petits lignes et des Intercités. »
Texte : une discussion entre un usager et un cheminot : Intempéries, oui, mais... « - Salut Damien ! Toi aussi, t'attends le train 7 - Ouep, des intempéries, c'est ca ? Et ces retards, ¢a pourrait se diminuer ? - Celui-ci, on ne connait pas la situation. Mais ce qui est sar, c'est qu'aujourd'hui, on met 5h pour régler des incidents ou avant on en mettait 2h ! Maintenant, ils externalisent vers du privé et diminuent les personnels qui doivent intervenir. Je suis dans 'Ouest, avant on était 15 pour la maintenance en cas de probléme, aujourd'hui, on est 6. lIs liquident, les départs en retraite ne sont pas remplacés... Tout le pognon, il est parti sur les lignes TGV au détriment de l'entretien des petits lignes et des Intercités. »
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