bon de commande signé il y a 1 semaine, je vérifie mes spams tous les jours pour voir si la voiture serait pas miraculeusement déjà disponible, je suis normal
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Boost
Moi : "C'est quand même dommage que les bornes de recharge de voiture électrique dans l'espace public ça soit autant la jungle. Ça pourrait être bien qu'EDF en propose, au moins l'argent irait au service public. Et vu qu'ils sont producteurs d'électricité, ça pourrait être vachement moins cher."
Eh bah ils le font déjà. Des superchargeurs (qui rechargent la voiture en une demi-heure), à un tarif vraiment pas mal (et moitié moins cher que TotalEnergies par exemple).
Dingue.
Ah mais attendez, en fait OpenChargeMap n'utilise pas du tout les données OpenStreetMap, mais uniquement les signalements faits par leurs utilisateur·ices sur leur plateforme...
Est-ce qu'il y a des sites de carto/planification d'itinéraires libres qui utilisent les données OSM ?
Je vois que chez cartes.app, @maeool parlait d'implémenter les bornes dans l'outil de navigation : https://codeberg.org/cartes/web/issues/663
EDIT : ah bah oui, A Better Route Planner. https://abetterrouteplanner.com/
C'est quand même ennuyeux que pour la planification d'itinéraires, il y ait aucune alternative libre, et que la plus clean soit ABetterRoutePlanner, qui n'a pas non plus l'air idéal.
Après discussion, ça semble compliqué d'indiquer directement dans OpenStreetMap le prix du kWh sur une borne, élément essentiel de la planification d'itinéraire : https://forum.openstreetmap.fr/t/tarifs-de-recharge-ve-complexes/39692/6?u=celiangdfrd
Ça implique qu'il faille créer un nouveau système ouvert qui référence les bornes (en se basant sur les données OSM ?) et leur prix.
Quand je vois comment @maeool et consorts s'étaient cassés la tête sur le prix des péages, je me dis qu'on est pas sortis du puits.
Pour la carte d'abonnement pour recharger sur les bornes publiques, je compte prendre la carte Izivia (filiale d'EDF), qui a l'air de passer partout... Il y a mieux ?
#VoitureÉlectrique #EV
Ptdr le prix du trajet de chez moi à mes parents (avec pas mal d'autoroute) en électrique qui est diminué de 30-40% quand je passe la vitesse maximale de 130 à 110 km/h, parce que ces 20 km/h de delta font une consommation de malade... vraiment l'argument ne cesse de se faire tout seul, il faut juste PAS rouler à 130, en thermique comme en électrique.
Et en plus ça rallonge pas de tant de temps, vu que je mets beaucoup moins de temps de pause recharge sur la route.
@Kalytis
J'avais lu un article : En thermique, rouler à 110 au lieu de 130 économise 25% de carburant. UN QUART de carburant en moins. C'est énorme.
Directement en lien avec la traînée aérodynamique qui varie au carré de la vitesse.
L’autre facteur pour la consommation c’est la résistance au roulement des pneus et là aussi on peut gagner avec des pneus bien choisis et correctement gonflés !
https://www.michelin.ch/fr/auto/conseils/regles-pneus/resistance-au-roulement
