@sebsauvage Le pire que j’ai vu :
1. Appuyer sur une commande au volant. (Jusque là, tout va bien.)
2. Choisir la vitesse parmi celles proposées sur l’écran tactile du centre. 😧

Bon, on était à deux, donc ça allait.

@sebsauvage je m’interroge, un peu sémantique/différence fr-FR vs fr-CA, mais un « limiteur de vitesse », et un « régulateur de vitesse », c’est la même chose?

Ma compréhension: le premier me semble un truc qui permet de restreindre la vitesse maximale (speed limiter), comparé au deuxième qui permet de rouler à une vitesse donnée (cruise control).

Bref, vs avez des limiteurs de vitesse en France?

@sebsauvage Limitateur très rarement mais régulateur dès que je peux. Je dois rouler plus avec que sans, même sur des petits trajets.

@sebsauvage Sur la Dacia Spring je n'utilise que 2 boutons : Un pour limiter à la vitesse actuelle et l'autre pour lever la limite.
On ne peut pas faire plus simple.
Il y a deux autres boutons pour faire +2 et -2, mais pas très utiles.

@sebsauvage
Sur Dacia Sandero Stepway de 2019, je ne conduis quasi que ville et toujours avec le limiteur.
Les commandes sont 4 boutons au volant 2 sous chaque pouce : +/-/activer/désactiver.
L'activation se met automatiquement à la vitesse actuelle ⩾ 30 km/h.
Le +/- se fait par cran de 2 km/h.
J'aimerais bien pouvoir configurer des paliers : 30/50/70/80/(90)/110/130.

Par contre le régulateur, comme je suis en boîte manuelle, uniquement sur autoroute, et comme je ne fais presque pas d'autoroute…
Les défauts sur ma voiture :
- ne freine pas activement, uniquement du frein moteur
- se désactive au changement de vitesse

@sebsauvage
Sur une Sandero de 2025 c'est assez intuitif (1 bouton pour activer, 1+ et 1-), je pense que la CLio est pareil.

@sebsauvage pas évident de tester ça en roulant effectivement :(

@sebsauvage Y'a un gros souci d'interface utilisateur sur les modèles récents.

J'ai récemment conduit une 208 de prêt et j'ai rien compris aux boutons avec deux rangées de pictogrammes sans explication.