Bilan de la #SécuritéRoutière 2024 :
77 % des tués sont des hommes
75 % des blessés graves sont des hommes
84 % des responsables d’accidents mortels sont des hommes
Discussion
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@grebert
et 63% des décédés _non_ responsables sont des hommes.
Donc : on peut en déduire .. ah oui, absolument rien (proportion homme/femme sur les trajets accidentogènes, sur les trajets, tout court, sur les...)
Peut etre on pourrait supposer qu'il y a plus d'homme en voiture (vu qu'il y a un sur-représentation d'homme, responsables comme victimes).
Et si on voulait faire un travail honnete on aurait pondéré ces stats par au
- le nombre de km parcourur par genre sur trajets mortels (aka départemental , autoroute, ...)
- ou par au minimum le ratio en genre des personnes ayant conduit dans l'année (si possible par age en plus)
plutôt que comparer au ratio de genre ... dans la population générale
C'est toujours marrant les stats utilisés avec des sous entendus politiques/sexistes/whatever, mais on peut rarement en tirer de bonnes conclusions.
(Et meme si mon opinion perso est que les "hommes" prennent, en moyenne, plus de risque.)
@bria il y a autant de femmes et d’hommes au volant
Le kilométrage est presque équivalent : les hommes font 10% de km en plus.
La différence vient du fait que les hommes utilisent plus les autoroutes où les accidents , du fait des aménagements adaptés à la grande vitesse, sont les plus réduits.
On peut pondérer tout ce que vous voulez , le résultat sera toujours le même : sur la route, les hommes sont dangereux
@grebert
"La différence vient du fait que les hommes utilisent plus les autoroutes où les accidents , du fait des aménagements adaptés à la grande vitesse, sont les plus réduits."
"Les hommes font 10% de km en plus"
"La différence vient du fait que les hommes utilisent plus les autoroutes où les accidents , du fait des aménagements adaptés à la grande vitesse, sont les plus réduits."
"Les hommes font 10% de km en plus"
Assez symptomatique de ce que je pointais
1 les données sont biaisées (pas les memes trajets, ...) mais sont mis en avant les données brutes sans pondération
2 Extraction d'une causalité ex nihilo (ils utilisent x du fait y) : les stats peuvent dire "utilisent plus x" , mais pas la partie "du fait"
3 jugement de valeur "z est pas bien/dangereux/pas beau" , montre qu'il y a en plus un biais à la lecture
4 abstraction de stats qui ne vont pas dans le "bon" sens
=> stats qui veulent rien dire
La lecture incorrecte de stats incomplètes pour promouvoir un agenda est plus un repoussoir pour qu'une communication que va faire adhérer.
(Et pourtant, comme je disais, mon opinion perso serait plutot d'accord avec vous)
@bria genre : équivalent
Nombre de km : quasi équivalent
Parcourts : plus d’autoroutes pour les hommes , où il y a moins d’accidents
J’ajoute : plus grande proportion masculine de professionnels de la route censés avoir moins d’accidents
Conclusion , sur ces bases :
La mortalité routière devrait être essentiellement féminine
@grebert oui mais... Il faut prendre en compte que les hommes parcourent deux fois plus de kilomètres que les femmes. Cela biaise ces statistiques. Et dans ma répartition des km il n'est pas pris en compte les kilomètres effectués par les poids lourds, (c'est tres majoritaurement des hommes, même si peut d'accident en rapport au NB de kilomètres effectués) ce qui changerait également de façon significatifs ces pourcentages.
@tomtoom il y autant de femmes et d’hommes au volant. Et le kilométrage est très proche. Les hommes ne font que 10% de km en plus.
Il y a 600.000 poids lourds en circulation en France dont 300.000 camions versus 40 millions d’automobiles.
Dans le transport routier , 25% des conducteurs sont des femmes
@grebert t'es sur pour les 10% seulement en plus ? J'avais notion du double.
@grebert 3 A/R sur Dijon par autoroute cette semaine, mon bilan :
+80 % des véhicules sur la voie de gauche sont des Tesla/Audi/Mercedes/BMW et SUV, roulent au-dessus de la limitation (qu'elle soit à 130 ou réduite pour travaux/zone péri-urbaine/etc), ont des clignotants défectueux 😉
Et entre le code de la route et la courtoisie la plus élémentaire pour fluidifier la circulation, beaucoup de gens que se croient systématiquement seuls et/ou prioritaires
Content de retrouver mon train ce matin
+80 % des véhicules sur la voie de gauche sont des Tesla/Audi/Mercedes/BMW et SUV, roulent au-dessus de la limitation (qu'elle soit à 130 ou réduite pour travaux/zone péri-urbaine/etc), ont des clignotants défectueux 😉
Et entre le code de la route et la courtoisie la plus élémentaire pour fluidifier la circulation, beaucoup de gens que se croient systématiquement seuls et/ou prioritaires
Content de retrouver mon train ce matin
@grebert
Et Plus des deux tiers des 77% sont des pauvres : https://www.monde-diplomatique.fr/2016/08/GROSSETETE/56078
Et pour troller : 90% des 77% de tué.e.s étaient vacciné.e.s contre la COVID :-)
@tonton_mollo angle interessant. Mais les femmes travaillent aussi et utilisent aussi la voiture pour aller travailler.
Elles sont aussi des professionnels de la route : chauffeuses de bus, d’ambulances (quasiment 1 sur 2)
Infirmières et aides ménagères passent leur journée sur la route
Etc
Elles sont aussi des professionnels de la route : chauffeuses de bus, d’ambulances (quasiment 1 sur 2)
Infirmières et aides ménagères passent leur journée sur la route
Etc
@grebert
Oui, la testostérone c'est de la me...
@grebert
Le coût de la virilité.
Lucille Peytavin
Le coût de la virilité.
Lucille Peytavin
À lire, c'est effarant.
Elle chiffre le coût de la virilité à plus de 90 milliards d'euros par an..
@grebert je suis pour que seule les femmes puissent conduire! Les hommes feront du vélo!
@grebert Homme au volant, mort au tournant !
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