Ute på sykkel til og fra demonstrasjon mot alle kuttene H, V og Frp velger å gjennomføre for å gjøre Oslo verre, uten annen nødvendighet enn fordi de vil kutte 600 mill i eiendomsskatt:
- 1 som kjørte rundt meg, gjennom et stort kryss på rødt, mens jeg venta på grønt
- 1 som dreit i vikeplikten inn i rundkjøring og kom et par titalls cm fra meg før han gadd stoppe
- 5 som kjørte mot kjøreretning gjennom Fr. Nansens plass
- Diverse ulovlig parkerte, som alltid
Nylandsbrua og Dronning Eufemias er kapitler for seg. Men de har begge kollektivfelt, og kun ett vanlig felt hver vei, utrolig nok.
Så det er vel egentlig det som finnes av veier/gater i eller innenfor Ring 1 som har mer enn ett felt hver vei, som ikke er kollektivfelt? Er det noen jeg ikke har oppdaget? Gi beskjed!
Bør være overkommelig å endre på disse!
Samtidig må målet selvsagt være at Ring 1 og innover er forbeholdt gående, syklende, folk som ruller på diverse små hjul, kollektiv (ink taxi), HC-biler, utrykningskjøretøy og arbeidsbiler. Det må man være bevisst på når man setter av masse tid og penger til omprioritering av gateareael: Ombygging må gjøres på en måte som legger tilrette for en framtid uten normale privatbiler.
Finnes det noen gater innenfor Ring 2 som faktisk, reelt trenger mer enn ett felt samme retning?
Disse breie veiene oppleves som store, stygge sår i byen, og som murer som skaper avstand og hindrer flyt av folk. Og hvor ofte fylles de egentlig opp av biler?
Hva får vi igjen for å gi bort så mye areal som kunne vært blomster og trær og fugleliv, kunne vært trygg infrastruktur for sykkel og mobilitetshjelpemidler, kunne vært uteservering, sitteplasser og menneskeliv?
Jeg skal ikke si 100% sikkert at ingen gater innenfor Ring 2 må være så breie. Jeg spør på ekte. Men jeg har vanskelig for å tro det. Kom gjerne med info om hvilken gate som trenger to eller flere felt i begge retninger, og hvorfor!
Og hvis ikke: Hvorfor ikke bruke arealet bedre, til glede for flere?
Her om dagen linket @Halsevesenet til noe fra Statens Vegvesen hvor de gjorde det tydelig at det trengs virkemidler "direkte rettet mot å begrense personbilbruk" for å oppnå nullvekstmålet.
Og i dag sier de "vi vil begynne på 30 km/t og så må kommuner og fylkeskommuner argumentere for hvorfor de eventuelt vil ha 50 km/t."
Hva er det som skjer? Begynner fornuften gradvis å vinne fram!?
https://www.lydenavnorge.no/p4/nyheter/50-er-ikke-sakte-nok/artikkel/980151/
Nå begynner det bli skikkelig mørkt på kveldene. Husk å kjøre etter forholdene, og følge ekstra nøye med i trafikken og langs veiene. Husk at du råder over folks liv og død mens du sitter bak rattet, og at det er ditt ansvar å forvalte den makten fornuftig. Ikke alle kommer til å ha refleks, så legg vekk mobilen, konsentrer deg, og kjør forsiktig.
Bilene driver og kjører rundt helt på egenhånd fremdeles, ser jeg. Noen burde gjøre noe med dette.
https://mikrobloggen.no/@politiloggen_oslo/115281617152365195
Er det lov å håpe på en mindre motorvei-kåt OBOS framover? https://www.nrk.no/nyheter/obos-sjef-daniel-kjorberg-siraj-gar-av-1.17562936
Det var trist å melde seg ut etter at det var far som ga meg medlemskapet i gave, men jeg kunne ikke være med i en gruppe som lobbet for utvidelse av E18 inn i Oslo!
Sitter på bussen og får en kraftig påminner om hvor sykt det er at vi har laget samfunn hvor store deler av befolkningen er avhengig av å sette seg i en situasjon hvor de på et øyeblikk kan drepe eller bli drept
Bussen var 3 biler bak den som kræsjet i en motgående. Ikke mye som skulle vært annerledes for at vi titalls passasjerer også hadde blitt rammet
Bruk belte, også i buss. Stem på et parti som vil satse på kollektiv og sikring av veier heller enn mer motorvei og bil.
Kjekt å vite hvor mye bilkjøring koster samfunnet! Men vanskelig å bruke i argumenter når TØI ikke samtidig forteller hvor mye vi tar inn i bilavgifter. https://www.toi.no/samfunnsokonomiske-analyser/dette-koster-veitrafikken-samfunnet-article36129-1648.html
@Halsevesenet, kunne du nevnt for noen å få inn litt info om det i denne artikkelen? 😊
